先頭はホンダマのハチドリ。二位は、ポルテのオクト。三位が「豚の鼻の穴」デザインのムベムべ、ＭＢＭＢ６３３ＡＬＰＩＮＡ。四位がまたポルテコレラRS。
　ポルテのパイロットは、双子の美人姉妹。
　二位と四位なんて、爺さんが「難敵だ」と言うはずだ。
　俺は五位だったが、プライベートワークスチームでは俺が一位。
　レースはこれで終わりじゃない。このコースを二十周する。まだ始まったばかり。
　心配した七周目と、十四週目のバッテリー交換だが、この二度で大きく順位を落とした。
　ピットに飛び込むと、ボディ下部に魚雷を抱え込むようにしたバッテリーを、どれだけ手早く交換するかがレースの鍵となる。問題なのがバッテリー交換スピードのほか、モーターの温度上昇を抑えなくてはいけないことだ。　
　バッテリー交換の際、電力供給が途絶えるので、プロペラが回転を止める。
　すると、モーター温度が急上昇する。十数秒の間だが、温度上昇はモーターコアやベアリングに致命的なダメージを与えてしまう。ブラシレスモーターは高熱にめっぽう弱い。
　俺たちのチームのクルーは、兵隊のように鍛え上げられたワークスチームとは違い、臨時で雇った、御殿場の農家のじいさんばあさんだった。ジェロニモがボディ下部にもぐりこんでバッテリー交換する間、亀爺さんが怒鳴って指示をするものの、あたふたして、モーターをスポットクーラーで冷やすのをもたつく。
　せっかく順位を上げても、ピット作業で順位が下がる繰り返しだった。
　ついに、最終の周回の時には、コックピット内のモーター温度を表すサーモメーターがイエローゾーンに飛び込んだ。じわじわとレッドゾーンに針が近づく。
「頼むっ！　もってくれっ！」
　先頭はホンダマのハチドリ。二位と三位にポルテコレラRS。俺は四番手だった。
　すべての機体が団子状態。コンマ数秒の差。
　モーターがレッドゾーンに入るとプロペラ回転が急激に落ちてしまう。
「頼むっ！　このまま最後までもってくれっ！」
　先頭集団が団子状態で縦型オーバルコースに突入した。
　デッドヒート。
　四周目のフリップターンをハチドリがした瞬間、少しバランスを崩す。
　その隙をついてポルテの二機が左右から挟み込むように躍り出た。